Ланчаници се користе у бициклима, мотоциклима, возилима на гусјеницама и другим машинама или за пренос ротационог кретања између две осовине где зупчаници нису погодни или за пренос линеарног кретања на стазу, траку итд. Можда се најчешћи облик ланчаника може наћи у бицикл, у коме осовина педале носи велики ланчаник, који покреће ланац, који, заузврат, покреће мали ланчаник на осовини задњег точка. Рани аутомобили су се такође углавном покретали механизмом ланчаника и ланчаника, што је пракса углавном копирана са бицикала.

Ланчаници су различитих дизајна, а за сваки од њих захтева максималну ефикасност. Ланчаници обично немају прирубницу. Неки ланчаници који се користе са зупчастим каишевима имају прирубнице да би зупчасти каиш био центриран. Ланчаници и ланци се такође користе за пренос снаге са једног вратила на друго где није дозвољено проклизавање, при чему се уместо каиша или ужади користе ланчаници, а уместо ременица користе ланчаници. Могу се покретати великом брзином, а неки облици ланаца су тако конструисани да су бешумни чак и при великој брзини.

Термин "ланчаник" првобитно се односио на избочење точка који се закачио за ланац и обезбедио погон за њега. Целокупни точак је тада назван "ланчаник". Временом и уобичајеном употребом ових уређаја, цео точак је постао познат као ланчаник. Раније употребе би се сада сматрале архаичном.

У случају бициклистичких ланаца, могуће је модификовати укупан преносни однос ланчаног погона мењањем пречника (а самим тим и броја зубаца) ланчаника на свакој страни ланца. Ово је основа зупчаника мјењача. Бицикл са више брзина, обезбеђујући два или три погонска ланчаника различите величине и до 12 (од 2018.) погонских ланчаника различите величине, омогућава до 36 различитих преносних односа. Резултирајући нижи односи преноса чине бицикл лакшим за педалирање узбрдо, док већи преносни односи чине бицикл моћнијим за педалирање на равним и низбрдицама. На сличан начин, ручно мењање ланчаника на мотоциклу може променити карактеристике убрзања и максималне брзине модификацијом коначног преносног односа. Коначни преносни однос се може израчунати дељењем броја зуба на задњем ланчанику са бројем зуба на ланчанику супротног вратила. Што се тиче основног зупчаника на мотоциклу, уградња мањег ланчаника на супротној осовини (мање зуба) или већег задњег ланчаника (више зуба), производи нижи преносни однос, што повећава убрзање мотоцикла, али смањује његову максималну брзину . Инсталирање већег ланчаника на супротној осовини, или мањег задњег ланчаника, производи већи однос преноса, што смањује убрзање мотоцикла, али повећава његову максималну брзину.

У случају возила са гусеничним гусеницама, зупчасти точак који покреће мотор и преноси кретање на гусенице познат је каопогонски ланчаники може бити постављен на предњем или задњем делу возила, или у неким случајевима на оба. Може постојати и трећи ланчаник, повишен, који покреће стазу.

Ланчаници су пројектовани да обезбеде ефикасан и ефикасан пренос снаге у тешким и понављајућим радним апликацијама - све док су отпорни на хабање. Ланчаници долазе у свим облицима, величинама и материјалима, сваки са специфичном сврхом на уму.

Назив производа: Комплет за крст и лежај

Број производа:200-1200

Групација производа: универзални зглоб

Материјал: гвожђе

Тип: Универзални зглоб

Транспортно паковање: Извозни пакет

Спецификација: ИСО9001

Заштитни знак:ДОНГХУА

Примена: америчка и европска идентификација возила

Фиг:а

Информације о трговини

ФОБ цена: Може се преговарати

Минимална количина поруџбине: 100 ком

Лука: Шангај

Производња: 50000 ком/месец

Шифра царине:84839000

Примена: амерички и европски ауто делови

 

 

 

Механички део који преноси снагу са мотора на точкове у аутомобилима назива се комплет за крст и лежај. Састоји се од лежаја и јарма у облику крста који омогућавају глатку ротацију и артикулацију погонског вратила, чиме се ублажавају вибрације и хабање погонског склопа. Погонско вратило и диференцијал су повезани укрштеним и лежајним комплетом, који се често виђа у аутомобилима са погоном на задња и сва четири точка. Да би издржали напрезања апликација високог обртног момента, обично су направљени од материјала високе чврстоће попут челика или алуминијума.

Popularne oznake: комплет крста и лежајева, Кина, добављачи, произвођачи, фабрика, произведено у Кини